На ЮКЖД адаптируют электронную программу продажи билетов

administrator

Ср, Сентябрь 08, 2010 - 8:23

Дочерняя компания ОАО «РЖД» ЗАО «Южно-Кавказская железная дорога» готовится к внедрению новых информационных систем. Как рассказал пресс-секретарь компании Ваге Давтян, на маршруте Ереван – Масис – Арарат завершена прокладка оптико-волоконного кабеля.

«В марте этого года мы заключили договор с армянской компанией GNC-Alfa, 3 сентября она сдала первый участок. Впоследствии оптико-волоконная сеть появится ещё на трёх направлениях: Ереван – Ехварт – Абовян – Чаренцаван – Раздан, Раздан – Севан и Масис – Эчмиадзин – Армавир. Эти участки будут сданы в эксплуатацию в ноябре 2010 года», – рассказал представитель ЮКЖД.

Главный инженер компании Сергей Арутюнян сообщил, что после прокладки оптико-волоконного кабеля всю работу железной дороги можно будет автоматизировать.
«В 2003 году мы проложили 312 км кабеля от границы с Грузией до Еревана и внедрили информационную систему АСУ «Перевозки». На остальных участках мы не могли использовать систему. Это задерживало её внедрение», – пояснил он.

По словам главного инженера, стоимость проекта создания оптико-волоконной сети – около $2 млн. Их инвестирует GNC-Alfa – армянская компания с российским капиталом, а ЮКЖД берёт этот кабель в аренду.
«Российскую систему продажи электронных билетов «Аэроэкспресс» мы адаптируем к нашим условиям, немного видоизменим её и упростим. Что конкретно в ней изменится, сказать пока не могу, так как внедрение системы находится на стадии составления технического задания. Её пилотное название – Hayexpress. В первую очередь она будет работать для международных перевозок, позже можно будет покупать билеты и на пригородные поезда», – сообщил Сергей Арутюнян.

После опытных испытаний Hayexpress для пассажиров будет доступна в мае следующего года.
«Если вся железная дорога сможет работать на системе АСУ «Перевозки», это в первую очередь отразится на качестве работы операторов. Любому экспедитору и грузоотправителю необходима информированность о движении и состоянии груза. Когда оператор предоставляет заказчику все данные о продвижении груза, он может спокойно заниматься производством и не беспокоиться за состояние груза. Пришло время технического прогресса, а флажки, свистки и стоп-сигналы остались в прошлом», – заявил исполнительный директор ООО «Апавен» Гагик Агаджанян.

По словам председателя Исполкома Координационного транспортного совещания государств – участников СНГ Чингиза Измайлова, армянская версия системы «Аэроэкспресс» будет положительно встречена пассажирами ЮКЖД и вскоре приживётся в Армении. «Она упростит работу железной дороги и обеспечит тот комфорт и сервис, за который пассажиры платят деньги. Пассажиропоток, по моему мнению, увеличится, но не всё нужно переводить в цифры и проценты, пассажир, который доволен сервисом, дороже», – утверждает он.

Татьяна Ерёмина

По материалам: Гудок.ру

Категория: Техническое,

• Оцените пост:
•  
•  
•  / Общая оценка: 0