Самые необычные железные дороги мира

administrator

Чт, Сентябрь 09, 2010 - 8:58

БАМ. Северомуйский обход. Россия.

Обход Северомуйского тоннеля считается, пожалуй, одним из красивейших участков БАМа. Чтобы не превысить максимально допустимого уклона при подъеме на Ангараканский перевал, линия железной дороги вьется узлами по склонам гор, серпантином поднимаясь к перевальному седлу. На обходе можно увидеть несколько уникальных инженерных объектов. Самый знаменитый, несомненно, Чертов мост – высокая эстакада на двухъярусных опорах над руслом Итыкита, изогнутая и расположенная в подъеме. При проследовании тяжелых поездов этот мост даже немного раскачивался. Сейчас по обходу ездят дважды в день только небольшие рабочие поезда – из Таксимо в Новый Уоян и наоборот. Весь остальной трафик идет через знаменитый 15-километровый Северомуйский тоннель, самый длинный в России.

Спираль Рауриму. Новая Зеландия

Железнодорожное чудо новозеландской инженерной мысли. При строительстве главной дороги Северного острова – из Веллингтона в Окленд – в конце XVIII века возникла одна проблема: как преодолеть крутейшие склоны, разделяющие вулканическое плато и долину реки Вангануи. Тогда инженер Роберт Холмс и придумал закрутить в национальном парке Рауриму ошеломляющую железнодорожную спираль с двумя тоннелями, тремя поворотами на 180 градусов и одним полным кругом. И все это только на 7 километрах дороги!



Фото: Спираль Рауриму. Новая Зеландия

Уюни – Оруро – Потоси. Боливия

Железная дорога, которой ранее принадлежал рекорд высоты, – 4787 метров на перевале Кондор. Начинается это путешествие у огромного солончака Уюни, где находится популярное среди туристов кладбище целых составов с настоящими паровозами на заброшенных путях. Далее дорога, по которой ходят даже не поезда, а отдельные вагоны, поднимается к самому высокогорному городу в мире – Потоси, который находится на высоте 4200 (!) метров. По пути можно увидеть редкое для Южной Америки явление – железную дорогу, проходящую прямо посередине оживленных улиц городов и поселков.



Фото: Уюни – Оруро – Потоси. Боливия.

Нос Дьявола. Эквадор

Nariz del Diablo – главная достопримечательность эквадорских стальных магистралей. 100-километровая однопутка, начинающаяся на высокогорье в Риобамбе и спускающаяся в настоящие джунгли в Сибамбе. Ехать по железной дороге, которая вьется по склону знаменитого южноамериканского вулкана-шеститысячника Чимборасо, туристы предпочитают на крышах вагонов – оттуда открывается прекрасный вид, несмотря на очевидные климатические неудобства. Часть дороги в 1997 – 1998 годах была разрушена Эль-Ниньо, но ее достаточно быстро восстановили. Удовольствие прокатиться на ветхом поезде с горки стоит всего 15 долларов.



Фото: Нос Дьявола. Эквадор

Льянтас – Портерильос. Чили

Один из самых «особых» случаев железнодорожного строительства, да и вообще планирования промышленного производства. Добытая неподалеку от Льянтаса железная руда отправляется по грузовой ветке высоко в горы на перерабатывающий завод в Портерильос на высоту 3300 метров. Дорога проходит по абсолютно высушенному высокогорью, где практически никогда не выпадает осадков. Обычный ливень, случись он здесь, в одночасье смыл бы участок, расположенный прямо на крутом склоне горы.



Фото: Льянтас – Портерильос. Чили

Пекин – Лхаса или Шанхай – Лхаса. Китай

Новая железная дорога, проложенная через живописнейшие провинции Китая. Самая высокогорная стальная магистраль в мире. Инженерное сооружение, которое встает в один ряд с Великой Китайской стеной. Безусловно, наиболее интересная часть пути начинается уже на Тибетском нагорье, где поезд преодолевает перевал на высоте 5072 (!) метра. До этого железные дороги еще не забирались так высоко. Во время проезда по высокогорным областям в вагоны подается кислород.



Фото: Пекин – Лхаса или Шанхай – Лхаса. Китай

Лима – Уанкайо – Уанкавелика. Перу

Так уж сложилось, что самые неординарные стальные магистрали сконцентрировались в Южной Америке. Так, здесь расположена еще одна удивительная дорога с серпантинами и возвратными тупиками, эдакими зигзагами в виде буквы Z, когда поезд упирается в тупик, едет задом по спуску вниз до следующего такого тупика, а потом снова вперед. Именно такими хитрыми инженерными уловками отличились строители, когда на их пути встали крутые склоны Анд.



Фото: Лима – Уанкайо – Уанкавелика. Перу

По материалам: Xpress.by

Категория: Интересное,

• Оцените пост:
•  
•  
•  / Общая оценка: 0