Польские железнодорожники почти 50 лет собирали плату с пассажиров за виртуальные километры пути.
Обман вскрылся случайно благодаря дотошности местных экологов.
По иронии судьбы именно в общественную организацию «Зеленее Мазовше», которая пропагандирует поездки на поездах, а не на автомобилях, попали технические документы, в которых было зафиксировано расстояние между городами. «Оно совсем не совпадало с тем, что указывалось в билете», – сообщил член организации Кшиштоф Рытель.
При этом в железнодорожной компании «Интер-сити» стоимость проезда жёстко привязана к километражу. Расстояния от станции до станции в Польше в последний раз измеряли в 60-е годы, а тарифы пересмотрели в конце 90-х. Однако пересматривать длину пути железнодорожники не стали, а просто округляли в большую сторону. Так, что 2,6 км в стоимости билета оборачивались аж пятью. «К примеру, от станции Варшава Центральная до Варшавы Западной или Восточной ехать три минуты, но даже на таком маленьком расстоянии с каждой стороны прибавили по километру», – рассказывает Кшиштоф Рытель.
Из-за виртуальных километров в стране разразился настоящий скандал. Раздосадованные пассажиры составили целый список направлений, где производились приписки. Тяжба с управлением железных дорог растянулась на четыре года. Общественность вынудила железнодорожников поработать длинномерами. И можно только изумляться, как изменилась после этого география страны. Например, город Вроцлав стал ближе к Варшаве на 5 км, на два приблизился к Кракову и на три – к Катовицам.
«Интер-сити» снизило цены на некоторые маршруты, как того требовало управление защиты потребителя и конкуренции.
Казалось бы, полякам нужно радоваться: билеты стали дешевле, а дорога домой короче, если бы не одно «но». Возмещать ущерб тысячам людей никто не собирается. Между тем, как считает эксперт по вопросам железнодорожной инфраструктуры Адриан Фуральский, по примерным подсчётам, за полвека пассажиров нагрели на сумму в 1 млрд злотых (около 10 млрд руб.). «В Польше на поездах ездят сотни тысяч человек, покупают проездные, каждый день ездят на работу, в школу. Так что эта цифра ещё весьма условна», – отметил он.
0 / 0
Правительство утвердило 5 февраля проект строительства железной дороги между Тель-Авивом и Эйлатом, общей длиной в 350 км. Поезд, который предназначен для перевозки пассажиров и товарных..
0 / +1
Новый поезд, который будет следовать по маршруту Самара – Ульяновск – Казань – Ижевск – Киров, отправится в путь 19 февраля. ОАО «Федеральная пассажирская компания» изучает спрос..
0 / 0
Железная дорога Баку-Тбилиси-Карс будет введена в эксплуатацию в конце октября 2013 года. Об этом заявил посол Турции в Азербайджане Хулуси Кылыдж.