Железная дорога и поезда | Вокзалы и города | Фото и видео | Путешествия и билеты на поезд
Нас уже 461
8421 сообщений

Интересное



Комментарии

Первые 6 поездов Hyundai прибудут в Украину до 10 мая - Atom_59
И что там впереди находиться интересно)))
Первые 6 поездов Hyundai прибудут в Украину до 10 мая - I.G-71
Этто что за утконос??? По солиднее придумать не могли????
Авария грузового поезда в Амурской области - I.G-71
У нас вчера 6 котлов завалились на бок!! Причина..
В Тамбовской области поезд сбил 17-летнюю девушку - I.G-71
Видимо это некончится никогда!!
В Тамбовской области поезд сбил 17-летнюю девушку - tr_user
Ходить по путям - ОПАСНО для ЖИЗНИ!!!!!
«Укрзализныця» сформировала 26 аварийных поездов - Владислав
В Украине сейчас реально холодно, в Днепропетровской..

Наши друзья



Видео о железной дороге
Мультиплееры MSTS|МСТС
XADV Studio - Ж.Д. портал
Виртуальные поезда

Кнопка TrainClub

trainclub.ru
Получить код

2ТЭ25К

Тепловозы, Грузовые

Опубликовал: Станислав Рахимов | 19.12.2009
2ТЭ25К

Технические характеристики

* Род службы — грузовой
* Ширина колеи, мм — 1520
* Мощность, кВт (л.с.) — 2*2500 (2*3400 л.с)
* Служебная масса (при 2/3 запаса топлива и песка), т — 2x144
* Осевая нагрузка, тс — 24
* Конструкционная скорость, км/ч — 110
* Минимальный радиус проходимых кривых, м — 125
Тепловоз 2ТЭ25К «Пересвет» — первый российский грузовой магистральный двухсекционный тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока c коллекторными тяговыми электродвигателями, выпускающийся на Брянском машиностроительном заводе.

Предпосылки создания тепловоза
Целью разработки тепловоза 2ТЭ25К являлось создание перспективных магистральных грузовых тепловозов нового поколения, отвечающих современным требованиям эксплуатации железных дорог и не уступающих по своим характеристикам аналогам ведущих мировых производителей тепловозов. Тепловоз предназначен для замены старых магистральных тепловозов 2ТЭ116 и 2ТЭ10М. Расходы на эксплуатацию тепловозов 2ТЭ25К значительно ниже, чем у других тепловозов, в частности, тепловоз сконструирован с учетом обеспечения очень низкого расхода топлива. Локомотив может работать по системе многих единиц[1].

Хронология
* июль 2005 года — сборка первого экземпляра
* август 2005 года — презентация тепловоза, приуроченная к «Дню железнодорожника»
* 2006 год — организовано серийное производство на БМЗ
* апрель 2007 года — завершены испытания тепловоза во ВНИКТИ (Коломна) с привлечением специалистов ВНИИЖГ и ВНИИАС, на экспериментальном кольце ВНИИЖТ в Щербинке (Московская область) и испытательном полигоне в Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога)
* август 2007 года — закончила работу приемочная комиссия (получено разрешение на производство установочной серии из 20 машин)
* конец 2007 года — начало эксплуатации первых тепловозов на Северной железной дороге
* октябрь 2008 года — тепловоз 2ТЭ25К-0003 провёл первый состав весом 5200 тонн с углём от Инты до Печоры.

Конструкция
Тепловоз имеет блочно-модульную конструкцию и унифицирован с другой российской железнодорожной техникой. Тепловоз 2ТЭ25К является двухсекционным тепловозом с несущей рамой[2].

Рама тепловоза сварной конструкции предназначена для установки и крепления на ней основного и вспомогательного оборудования, а также для восприятия продольных усилий, приложенных к автосцепке при подходе к составу, тяге и торможении. Рама рассчитана на продольную статическую нагрузку 250 тс и вертикальную нагрузку от веса всего размещённого на ней оборудования с учётом динамики.

Кузов тепловоза — закрытого (вагонного) типа, со съёмной крышей блочного типа.

Каркас кузова — сварная конструкция, включающая в себя две боковые стены, поперечные стенки и поперечные балки, связывающие боковые стены.

Тепловоз оснащен[3]:

* многофункциональной микропроцессорной системой управления, регулирования и диагностики, включая систему защиты от юза и боксования
* системой безопасности, включающей в себя комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У, телемеханическую систему контроля бодрствования машиниста ТСКБМ
* системой управления, обеспечивающей работу по системе многих единиц в составе двух тепловозов или в составе трех секций
* двумя модулями охлаждающего устройства крышевого исполнения с термоизолированными баками системы автоматизированного слива охлаждающей жидкости с устройством ее подогрева
* асинхронными приводами вентиляторов охлаждающего устройства дизеля, вентиляторов охлаждения тягового электрооборудования
* винтовым маслозаполненным тормозным компрессором с системой осушки и очистки воздуха
* электрическим реостатным тормозом мощностью 2x2800 кВт
* кабиной машиниста, отвечающей современным санитарно-гигиеническим, антропометрическим требованиям, оборудованной система обеспечения микроклимата, включая кондиционирование воздуха. Для оформления наружного интерьера кабины используется стеклопластиковый обтекатель.

Габариты
* длина по осям автосцепки — 2*20000
* ширина —
* высота —
* высота горизонтальной оси автосцепки от уровня головок рельсов, мм 1060±20



Юзербар в подпись на форум:



Поучаствуйте в опросе

Нынешнее состояние железных дорог и парка локомотивов России Вы оцениваете как ...

Сейчас на форуме

77 Гостей, 1 Пользователь (5 Пауков)
Евгений Scorpion, Владислав, yandex, Yahoo!, Google (Image), Google

"Доска почёта TrainClub"

Железнодорожные форумисты:
Atom_59 | Сообщений: 1670
beda.36 | Сообщений: 1184
I-G-71 | Сообщений: 958
Владислав | Сообщений: 873
Sergey | Сообщений: 734
Konsul | Сообщений: 506
ed4m 0056 | Сообщений: 331
metro275 | Сообщений: 269
DenisRail | Сообщений: 193
Stop-TussiN | Сообщений: 177
Eg Or | Сообщений: 163
moscwich | Сообщений: 154
Svjazist | Сообщений: 120
AlLeZaN | Сообщений: 111
I.Skorohodov | Сообщений: 70

База предложений по оформлению виз и загранпаспортов. Новости туризма.
tf-yarmarka.ru
Дневник на. Рекламная группа.
reklamy.ru
Описание, цены. Оптово-розничный интернет-магазин.
snabzenec.ru
горящие туры из Краснодара, узнай какая акция сегодня.