ТЭМ7

Тепловозы, Маневровые и промышленные

Тепловоз ТЭМ7 — маневровый тепловоз с электрической передачей с осевой формулой 20+20?20+20.

История
В 1973 году на Людиновском тепловозостроительном заводе был разработан проект маневрового восьмиосного однокузовного тепловоза с дизелем мощностью 2000 л.с. Тепловоз предназначался для вывозной и маневровой работы на станциях с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 40-50 % выше, чем у шестиосных маневровых тепловозов, таких как ТЭМ1 и ТЭМ2.

В 1975 году завод изготовил первые два тепловоза серии ТЭМ7.

На ТЭМ7, впервые на маневровых тепловозах, использована электрическая передача переменно-постоянного тока.

На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 25 т, из которых 12 т съёмные; следовательно, возможно снижение нагрузки от колёсной пары на рельсы с соответствующими изменениями номинальных значений силы тяги длительного режима и скорости.

После 1975 года Людиновский тепловозостроительный завод продолжал изготовление тепловозов ТЭМ7 по нескольку единиц в год. В период 1977 — 1980 гг. был проведён комплекс исследований и поездных испытаний тепловозов ТЭМ7, которые позволили несколько улучшить конструкцию экипажной части. Основные эксплуатационные испытания тепловозов проводились на Свердловской железной дороге. В депо Свердловск-Сортировочный поступили к 1981 году шесть тепловозов ТЭМ7, а в 1982 году все ранее работавшие на манёврах тепловозы ТЭ3 были заменены на ТЭМ7.

В мае 1980 года Людиновский завод начал выпуск установочной партии тепловозов ТЭМ7 и продолжал их серийное производство до 1989 года. Выпуск модифицированных тепловозов ТЭМ7А не прекращён и сейчас.

Модификации
ТЭМ7А

Данная модификация тепловоза выпускается Людиновским заводом с 1988 года по настоящее время. На 2009 год выпущено 341 тепловоз этой серии.

ТЭМ7А отличается от ТЭМ7 экономичностью.

Дополнительные опции данных тепловозов: кондиционер, компьютерная система управления, электродинамический тормоз, модернизированные обшивка кабины и пульты управления.

ТЭМ7М
Как минимум один из ранних тепловозов серии ТЭМ7 (№ 003), переделанный с целью переноса пульта управления так, чтобы он соответстовал более поздним модификациям данной серии. По некоторым данным как минимум первые три экземпляра серии ТЭМ7 имели «американское» расположение пульта управления — в сторону малого капота (по «советскому стандарту» пульт располагался в сторону длинного капота), что вводило в заблуждение обслуживающий персонал.

Примечание
Некоторое количество ТЭМ7А было куплено (1992 г.) американской фирмой для работы в порту Хьюстона, но тепловозы не прошли американскую сертификацию. В результате часть из них вернулось в Россию, а часть осталась в США. Они имели номера 1001—1011. От базовой модели отличались «американским» расположение пульта управления — в сторону малого капота и высотой кабины — на уровне длиного капота. Некоторые машины вернувшиеся в Россию были куплены крупными фирмами: «Лукойл», «ГазПромТранс», «НоваТЭК» и др. «Американскому» диапазону 1001—1011 соответствует «российский» 0210-0220. Но не все машины вернувшись из США получили «российский» номер.



Юзербар в подпись на форум: